ICE to EV Retrofit Electrical System & G-EVCC

RNL Technology (Shenzhen) Co., Ltd. သည် စိတ်ကြိုက်လျှပ်စစ်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များနှင့် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များကို အထူးပြုထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရပ်တန့်ခြင်း-အား-ယာဉ်ပြောင်းလဲခြင်းအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများ၊ စီးပွားဖြစ်ရေယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် ICE-မှ-EV (Internal Combustion Engine to Electric Vehicle) အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ရန် ICE-မှ{6}}EV (Internal Combustion Engine to Electric Vehicle) ကို အာရုံစိုက်ထားသော အထူးယာဉ်တည်ဆောက်သူများထံ တိုက်ရိုက်ပေးပါသည်။

ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းသည် ကြီးမားသော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တစ်ဦးတည်းပိုင် G-EVCC (လျှပ်စစ်ယာဉ်ဆက်သွယ်ရေးထိန်းချုပ်ကိရိယာ) ပတ်လည်တွင် ဗဟိုပြုထားသော ကျွန်ုပ်တို့၏ ICE to EV Retrofit Electrical System သည် ဤအခက်အခဲကို အတိအကျဖြေရှင်းပေးပါသည်။ 150V-600V အကွာအဝေးကိုဖြတ်၍ လည်ပတ်နေသော ဤမော်ဂျူလာစနစ်သည် မြင့်မားသော-စွမ်းရည်ရှိ လီသီယမ်-အိုင်ယွန်ပက်ခ်များ (100kWh-300kWh) နှင့် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ရထားအသစ်တို့ကြား ကွာဟချက်ကို တံတားထိုးပေးပါသည်။ ကြိုတင်ချိန်ညှိထားသော BMS၊ VCU၊ နှင့် ISO 15118-လိုက်လျောညီထွေရှိသော အားသွင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေယာဉ်အော်ပရေတာများအား ၎င်းတို့၏ လက်ရှိပိုင်ဆိုင်မှုများကို EV များဝယ်ယူခြင်းထက် 20% သက်သာသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပြန်လည်အားဖြည့်ခွင့်ပြုကာ အလုပ်ရုံတပ်ဆင်ချိန်ကို 35% ဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။

G-EVCC ပရိုတိုကောမာစတာ- ပင်မလျှပ်စစ်ယာဉ်ဆက်သွယ်ရေး ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မူရင်းအားဖြင့် ISO 15118၊ SAE J1772 နှင့် IEC 61851 တို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

300V-600V Modular Architecture- လေးလံသော-လုပ်ငန်းတာဝန် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများကို ပံ့ပိုးရန် အင်ဂျင်နီယာချုပ်။ ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးယူနစ်သည် မြင့်မားသော-စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီထုပ်များ (100kWh မှ 300kWh) ကို ဘေးကင်းစွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပြီး လုပ်ငန်းသုံး ဗင်ကားများ၊ အပေါ့စားထရပ်ကားများနှင့် မြူနီစပယ်ရေယာဉ်များအတွက် စံပြဖြစ်စေပါသည်။

Chassis-Adaptive VCU Calibration- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟာ့ဒ်ဝဲကို ထောက်ပံ့ပေးရုံမျှမက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် software logic ကိုပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (VCU) အား ဘက်ထရီထုပ်၏ အလေးချိန်ကို ပြောင်းလဲသတ်မှတ်လိုက်သော်လည်း ဘက်ထရီအထုပ်၏ အလေးချိန်ကို ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း (ABS နှင့် ပါဝါစတီယာရင်ကဲ့သို့) ယာဉ်၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဘောင်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီစေရန် ချိန်ညှိထားသည်။

တင်းကျပ်သော မော်တော်ကား လိုက်နာမှု- လျှပ်စစ်ဗိသုကာ တစ်ခုလုံးသည် တာရှည်ခံမှုနှင့် တုန်ခါမှု စမ်းသပ်မှု နာရီပေါင်း 1,800 ကျော်ကို ခံယူသည်။ သင်၏ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောယာဉ်များသည် လမ်းဘေး-တရားဝင်ပြီး ဘေးကင်းကြောင်းသေချာစေမည့် ISO 6469၊ FMVSS 305 နှင့် GB/T 18384 အပါအဝင် အရေးကြီးသော EV ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို အပြည့်အဝလိုက်နာပါသည်။

မေး- သင်သည် ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက် R&D ထုတ်လုပ်သူလား။
A: ကျွန်ုပ်တို့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၊ Shenzhen အခြေစိုက် တိုက်ရိုက်ထုတ်လုပ်သူနှင့် နည်းပညာပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ အထူးပြု EV ထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် ပါဝါဖြန့်ဖြူးခြင်းဖြေရှင်းချက်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဟာ့ဒ်ဝဲထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲအင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းစဉ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ထိန်းချုပ်ပါသည်။

မေး- G-EVCC သည် အသွင်ပြောင်းယာဉ်တွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်သနည်း။
A- G-EVCC သည် အားသွင်းဌာနနှင့် စကားပြောသော ဦးနှောက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီ DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ လိုအပ်သည့် ရှုပ်ထွေးသော ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်ဆွဲခြင်းကို ကိုင်တွယ်ပေးသည်၊ စက်ရှင်ကို ခွင့်ပြုပေးကာ ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) အား ဘေးကင်းစွာ လက်ခံရန် လက်ရှိမည်မျှရှိသည်ကို ပြောပြသည်။

မေး- ဒီစနစ်ကို အဟောင်းတွေ ဒီဇယ်ပို့ထရပ်ကားတွေနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်လို့ရမလား။
A: ဟုတ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ modular 300V-600V ဗိသုကာသည် စီးပွားဖြစ် ပြန်လည်အားဖြည့်ရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ထရပ်ကား၏မူလ 12V/24V အရန်စနစ်များ (wipers နှင့် မီးများကဲ့သို့) အပြည့်အဝလည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားအသစ်ကို ပေါင်းစပ်ရန်အတွက် VCU ယုတ္တိကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

မေး- ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံးယာဉ်အဖြစ် ပြောင်းလဲစဉ်အတွင်း နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုပေးပါသလား။
A: လုံးဝ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြောင်းလဲခြင်းအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများနှင့် ရေယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် အနီးကပ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အဝေးထိန်းရောဂါရှာဖွေမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရေးကြီးသောပေါင်းစပ်မှုအဆင့်များအတွင်း{2}}ဆိုက်နည်းပညာဆိုင်ရာအကူအညီကို ပေးဆောင်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးဆွဲကြိုးနှင့် CAN ဘတ်စ်ကားအချက်ပြမြေပုံများအပါအဝင် ပြည့်စုံသောစာရွက်စာတမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပံ့ပိုးမှုအားလုံးကို သင်၏ သီးခြားယာဉ်ဗိသုကာနှင့် စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။

ကျွမ်းကျင်သော ထိုးထွင်းသိမြင်မှု- EV ပြောင်းလဲမှုများတွင် အားသွင်းပရိုတိုကောများ၏ ဝှက်ထားသော စိန်ခေါ်မှု

"ICE-to-EV ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင် လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ဘက်ထရီကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလုပ်၏ 30% မျှသာဖြစ်သည်။ တကယ့်အိပ်မက်ဆိုးမှာ လျှပ်စစ်ပေါင်းစပ်မှု၊ အထူးသဖြင့် အားသွင်းခြင်း လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ စိတ်ကြိုက်လျှပ်စစ်ပေးပို့သည့်ဗန်ကားကို တည်ဆောက်ပြီး လုပ်ငန်းသုံး CCS အမြန်အားသွင်းကိရိယာတွင် ပလပ်ထိုးပါက၊ ဘူတာရုံသည် ISO 15118 အားမသွင်းနိုင်ပါက မော်တော်ယာဥ်ပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ RNL နည်းပညာ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ G-EVCC သည် ပင်မဘာသာပြန်သူအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ၎င်းသည် BMS နှင့် VCU ကို လုံခြုံသောအပူကန့်သတ်ချက်များကို စီမံခန့်ခွဲနေစဉ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အကြို{11}}ပရိုဂရမ်ပါရှိသော G-EVCC ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီမံခန့်ခွဲပေးပါသည်။
- RNL နည်းပညာရှိ အကြီးတန်း Powertrain ပေါင်းစပ်အင်ဂျင်နီယာ